喀喇昆仑公路(新疆丨一起走过的最美公路——喀喇昆仑公路)

喀喇昆仑公路

提及新疆,总会让人憧憬于它的神秘与广袤。作为地处我国西北边陲,占据国土面积1/6的新疆与内地有着数千公里的距离,而这样的距离造就了与我们不同的地貌、文化、语言、音乐及美食。

作为第二次踏足新疆的我,虽然依旧向往探寻它的各种神秘,但此次行程与其上无关,本次我们将与吉利帝豪一同挑战新疆最美公路——喀喇昆仑公路。

一次兴奋与“纠结”共存的旅程

对于内地人来讲,赴疆总会有种难掩的兴奋。各种攻略、备课,关于风土人情的、关于昼夜温差的、关于海拔高反的、关于南疆那一片未知的……一颗激动的心携带着厚重的行囊,上路了。

赴疆的旅途又注定是有些辛劳的,数千公里的距离,从郑州启动的我要在一天之内由郑州抵达盛产香梨的库尔勒,经停再飞致南疆的重要政治及经济中心——喀什,飞行总时长近7个小时。

好吧,这7个小时足以让我再将各种攻略再一遍烂熟于心:南疆、喀什、喀喇昆仑公路、最高海拔5300米左右,住宿的酒店海拔也在3000米以上……而与其配标的则是:我,女性、出发前轻度感冒、血压130/105;此次行程的试驾车辆——吉利帝豪!

我擦,怎么看都感觉这次的“配标”貌似不是很“匹配”呀!

感冒药,带了;降压药,带了;连速效救心丸我都带了!!不过我听说,瘦小体型的人需氧量小,反而不容易高反,是真的吗?窃喜!求佛,千万别让我喀什一日游!

再来看一下此次挑战被誉喀喇昆仑公路的车型,竟然是吉利帝豪?!怎么是帝豪??对于新疆,特别是南疆这样的挑战性道路,难道不该是“越野车的天堂”吗?轿车挑战,真的行吗?

来认识一条囊括多个“之最”的公路

为何如此担忧,那就让我们来认识一下这条囊括了多个“之最”的喀喇昆仑公路吧。

喀喇昆仑公路,又称中巴友谊公路或帕米尔公路,是一条铺设在帕米尔高原的银色飘带,也是被为”全球最高耸的跨境道路“、“世界最惊险走廊”、“世界最恐怖的死亡之路”。全长1032公里,其中中国境内416公里,巴基斯坦境内616公里。是巴基斯坦北部通往首都伊斯兰堡及南部沿海地区的交通要道,也是中国通往巴基斯坦及巴南部港口卡拉奇、南亚次大陆、中东地区的唯一陆路通道,具有重要的战略和军事意义。

听闻当地人讲,喀喇昆仑公路始建于上世纪60年代,由于当时设备简陋、又是高海拔地区,其间要穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端,地质情况极为复杂,雪崩、山体滑坡、落石、塌方、积雪、积冰、地震等地质灾害经常发生。

为了这条路,中方共派出了1.5万人付出了十余年的努力,以及付出了700多个宝贵的生命为代价。这条路被喻为中巴友谊的象征,又被称为世界第八大奇迹。

怀揣敬畏用车轮丈量每一寸土地

面对这样的一条公路,相信很多人会和我有同样的感受——敬畏!

敬畏在如此恶劣的自然环境下,人类缔造了如此坚毅的神话;敬畏那些为此付出宝贵生命的先烈为后人铺设了一条通向世界的道路;敬畏为了感谢中国援助,而无私为烈士们守墓37年的巴基斯坦老人——阿拉·艾哈迈德;敬畏一身戎装驻守最高国门的红其拉甫前哨的武警官兵……

与我们一同怀揣敬畏上路的是吉利帝豪,10辆车鱼贯而行,在途径喀什、塔什库尔干县后,车队从海拔3000米有序向目的地红其拉甫山口行驶。沿途的道路有山谷、有戈壁、有雪山,车窗外,不时有牧民赶着牦牛经过,野骆驼也成为我们行驶途中车窗外的风景。在这里,人、动物、自然显得那么的和谐与相得益彰。

海拔接近4000米时,随行工作人员告诉我们车队左边的雪山就是有着冰山之父之称的慕士塔格峰,这座山峰有着终年不化的积雪和冰川,海拔7000多米。望着窗外被一片纯白覆盖的高原冻土,我们脚下的路是如此平缓笔直,吉利帝豪车队以120公里左右的时速前进,没有丝毫迟缓……

登顶最高国门红其拉甫前哨

在高海拔地区行驶,不仅仅考验人的体力和意志,对车辆的性能也是场极大的考验。记得2016年我和家人自驾游去川西康定,当车辆驶入藏边海拔4300米左右的塔公草原时,车子的乏力迟缓、甚至喇叭都瞬间”失声“的经历都让我历历在目。而此次让我一直担忧的吉利帝豪却表现出了其特有的卓越品质。

车队行至两山峡谷,映入眼帘的是一片绵软的山体,与之前沟壑纵横的褐红色山体有着明显的不同,当地人告诉我们,这里就是著名的白沙山。山下是一湖碧蓝的湖水,在蓝天白云的映衬下宛如帕米尔高原上的镶嵌着的一面镜子。而就在这样入画之地,两山形成的峡谷形成了一个像快要收紧的口袋的地形,风力瞬间增强了数倍。本想下车流连景致的一行人,一个个被强风吹得无法顺利行走,赶忙钻回了车内。

关上车门即另一个世界,温暖、静怡,车队行进依旧稳健有力!

过了白沙山,海拔攀升随之急促起来,之前还是星星点点的雪山,此时已经将车队“包裹”进一片洁白,天、地浑然一色。行进的道路上也完全进入到了雪地模,车队依山而上,轮胎抓地有力,发动机的轰鸣“井然有序”。随着道路越来越陡峭、积雪越来越厚,离我们此行的目的地红其拉甫国门前哨越来越近了。

车上的我们不停的刷新着海拔高度,海拔4000米、4300米、4700米……身体状况良好,车辆状况良好,登顶、登顶!随着一阵阵的欢呼声,那扇庄严肃穆的最高国门——红其拉甫国门,和标志性的7号界碑进入我们的眼帘。全副武装的武警战士和哨所上高高飘扬的五星红旗,见证了吉利帝豪车队勇敢向上,顺利登顶的成功喜悦……

不负众望的吉利帝豪

通往最高国门的喀喇昆仑公路修建的不容易,吉利帝豪成长的这9年也不容易。

作为一款战略型车型,吉利帝豪不辱使命成为吉利汽车品牌最具实力的中流砥柱车型。上市9年多累计销量超150万辆,连续数年位居自主品牌轿车销量冠军,屡次跻身轿车月销量排行榜前十,并多次力压桑塔纳、捷达、卡罗拉等经典轿车车型,成为中国轿车对标合资品牌、突破合资围剿、打造中国轿车向上发展的标杆车型。

随着不断的推陈出新,如今帝豪无论从造型、空间、配置等因素上,都成为了同级别车型中的佼佼者。一点不夸张的说,和同级的合资车相比,帝豪在配置上最丰富,而且智能科技的体验效果也是那些老派的合资车所不能比拟的。当然如果只是配置的堆砌营造一种“性价比高”的假象,也经不起时间的检验。帝豪9年累计150万辆的成绩,则是一款车用过硬的品质所打造的好口碑。帝豪无疑重新定义了中国人买车的门槛,也开创出了“高品质、高价值、高人气”的帝豪时代。

未来,期待帝豪能缔造更多销量奇迹,像最高国门高高飘扬的五星红旗一样,不断刷新“中国品牌”高度!

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