汽车太阳膜(如何选购汽车太阳膜?看这一篇就够了)

汽车太阳膜
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在目前的汽车太阳膜市场上,染色膜、金属膜、陶瓷膜等等种类繁多,各种夸大其辞的宣传也很容易让消费者眼花缭乱。商家们各执一词,到底我们应该如何选购?贴膜过程中又有哪些注意事项?这次我们邀请到汽车造型设计师罗冬飞,为大家进行一次有关汽车太阳膜知识的全面科普。

买车后需不需要贴膜?聊聊贴膜重要性
其实需不需要贴膜这件事儿,之所以会产生争议,主要是因为,市场上那些知名品牌的高端或中高端系列产品,价格动辄好几千,让很多人感觉这钱花得有点不值。但是在我看来,一款性能较为优异的太阳膜不仅让我们的用车更加舒适,而且还能增加安全性和私密性,甚至有助于提高燃油经济性。况且如今很多大品牌的太阳膜质保都在5年甚至10年以上,一劳永逸,所以综合考虑性价比还是挺高的。

尤其是在受高温影响较为严重的地区,在太阳直射的地方停1个小时,车内温度就能够轻松达到45℃,有些甚至能到50℃以上。如果不贴膜或是贴比较便宜的太阳膜,即便车辆的空调制冷效果再好,车内温度也需要很长时间才能降下来。而如果太阳膜的性能较好,只要将空调置于AUTO/MAX AUTO或是最大风量档位,几分钟后车内温度便能恢复至舒适水平。当然车内温度越不容易受到外界环境影响,越容易控制,空调也就不用设置为很低的温度,不必以较高负荷长时间运转,因此也就带来了较高的燃油经济性。这些都是我认为太阳膜比较重要的作用。

当然也有不少车主贴膜的另一大目的是增加隐私性,利用太阳膜的颜色,营造出更加私密的车内空间。不过要注意的是,太阳膜并非颜色越深越好,无论是前风挡还是侧窗。在选购时,一定要确认所选产品的透光率,国内法规要求汽车前挡风玻璃的透光率不得低于70%,以保证我们的行车安全。
另外,太阳膜还有一个重要的作用是防止车窗玻璃在遭受外力作用下破碎伤人。因为太阳膜的韧性比较高,不会轻易被拉断,同时又与玻璃粘结牢固,因此即便玻璃破裂,碎片也不会飞溅给车内乘员带来二次伤害。不过,现如今几乎全部车辆的前风挡玻璃都采用夹层结构,中间一层PVB树脂将内外两层玻璃粘结在一起,完全能够做到防止玻璃破碎飞溅。再加上太阳膜的防爆特性,在安全性上带来多重保障。

4S店赠送的贴膜靠谱吗?
有一些4S店会在用户购车时赠送太阳膜,让用户认为捡到了便宜,以此来促进成交量。另外还有一些4S店甚至会强制用户贴膜消费。无论以上哪一种,都会造成用户在4S店内进行新车贴膜。我们先不说4S店是否把所谓赠送贴膜的成本计入了车价,也不说强制消费的太阳膜性价比是否划算。其实对用户来说最重要的,是贴膜能否达到预期效果?以及会不会对之后的用车带来不良影响?

从经验上来讲,很多4S店赠送的贴膜产品都是国产太阳膜,往往成本比较低,效果自然也是无法和进口大品牌相提并论。但最关键的是,很多低端太阳膜并非使用高质量的PSA压敏胶,而较为劣质的背胶不仅味道会比较重,而且撕去时也会非常困难,经常留胶,严重的甚至对车辆带来不可修复的损伤。
当然,即便4S店所推荐的太阳膜确实是大品牌正品,质量有保障,但膜的质量其实只是影响最终贴膜效果的其中一个方面,施工环境是否干净整洁?设备是否齐全?工人经验是否丰富?团队配合是否默契等等,这些都是很重要的。

隐私玻璃还用贴膜吗?
对于一些比较高端的车型,在出厂时后排车窗或尾窗就已经配备了隐私玻璃。这种玻璃除了带有颜色,私密性比较好以外,已经具备一定的隔热和防紫外线能力。但后排车窗或尾窗通常是钢化玻璃,除了由于玻璃内残留的硫化镍引起的千分之三的自爆率外,遇到外力撞击也容易破碎,会对车内乘客造成二次伤害。所以,为了更隔热,更安全,还是建议贴上优质的太阳膜。

汽车太阳膜应该如何选?有哪些选购注意事项? 
在讲如何选购太阳膜之前,我们要先了解一下太阳膜的原理。我们都知道,太阳光是由49%的可见光,49%的红外线和2%的紫外线组成的,被太阳晒感到热,主要是因为红外线,而被太阳晒得疼,以及被晒黑,则主要是因为紫外线。所以汽车太阳膜最主要的作用,就是阻隔太阳能进入车内。
一般来说,常见的低端太阳膜基本都为染色膜,而高端太阳膜分为采用真空蒸发技术、磁控溅射(又分为金属溅射和陶瓷颗粒溅射两种工艺)技术的和多层结构微复制技术这几种。从原理上,又分为反射膜和吸热膜两种类型,综合来看,反射膜的隔热效果更为出色。

通常在评判一款太阳膜的性能时,最重要的一个参数就是太阳能总阻隔率,请注意是“总阻隔率”而非“阻隔率”,很多品牌会用红外线的某个波段阻隔率来体现自己的产品性能,这种做法说严重一点,就属于欺骗消费者。一般来说,前风挡的总阻隔率能达到50%左右,就算是性能非常优异的了。
 
而与太阳能总阻隔率相对应的特性参数,就是透光率,这也是太阳膜的一项重要性能数据。尤其是对于前风挡来说,目前国内法规要求汽车前挡风玻璃的透光率不得低于70%,目的就是保证行车安全。但是,要想做到保证高透光的同时又具备很强的隔热性能,对技术的要求是非常高的。

不过对于侧窗的透光率,不像前挡要求那么高,高于15%即可满足国标要求,因此可以根据隐私性需求以及从车辆外观的角度考虑来选择透光率较低、颜色较深的产品。但需要注意的是,低透光率的产品可能会导致内反光增加,同时较深的颜色也不便于观察外后视镜,所以在一些地区会强制要求前排侧窗的太阳膜切角,保证行车安全。

还有一项参数是对紫外线的阻隔率,不过一般来说,大多数高端太阳膜对于紫外线的阻隔率都能达到99%,比较极致的能做到99.9%,无限接近全部阻隔。

除了以上几个重要性能外,我们还可以通过太阳膜的厚度来简单判断膜的效果。膜厚度都是以“密尔Mil”(1 Mil=0.0254mm)作为单位,常见的太阳膜厚度在1.5-3Mil之间。但如果太阳膜厚度太大,韧性也会比较强,给贴膜增加困难。

另外选购太阳膜时,最好撕开安装胶保护纸凑近闻一下,如果没有刺激性味道或者味道很轻微,证明这个膜起码质量过关,当然这并不代表性能优异。但如果撕开后有很大的异味,这款膜就别考虑了。
 
如果在几款产品中拿不定主意,最好问问店内有没有已经贴过所选太阳膜的车辆。这样不仅可以直观地感受透光性以及私密性,还可以切身体验一下在热能射灯的照射下,车内的乘坐感受。

贴膜过程中有哪些注意事项?
首先需要强调的是,贴膜除了要选择大品牌产品以外,一定要去比较知名的连锁店面,或是口碑比较好的美容店,这样售后服务比较有保障,同时施工团队经验也比较丰富。因为贴膜效果的好坏,除了与膜本身的品质有关,还与贴膜的技术水平有很大关系。所以接下来,我们就聊聊贴膜过程中的一些注意事项。

专业的无尘车间是贴汽车太阳膜的最基本条件,这也是为什么一定不要在4S店进行贴膜的原因(除非操作车间足够封闭)。专业的汽车美容店,都配备有专业的降尘设备,同时在封闭空间内进行操作,目的是保证空气内没有灰尘,不会影响贴膜效果。如果美容店没有条件做到完全封闭,就最好选择无风并且湿度比较高的天气来贴膜,甚至是雨天。

并且在贴膜前,要对车辆的外观及内饰做必要的保护。比如引擎盖、车顶、尾箱盖等部位都需要盖上棉布或毛巾,防止贴膜时划伤车漆。再比如要在仪表板、车门板等部分遮盖塑料薄膜或毛巾,防止车门及电路系统进水,造成比较大的损失。

在贴膜过程中也有很多细节需要注意,贴膜看似简单的操作实际却需要非常多得心应手的工具。比如裁膜时使用垫片,可以避免刀片与玻璃或其他表面直接接触,造成划伤。再比如博世调温烤枪的使用,因为每款膜收缩需要的温度不一样,所以需要针对不同型号的太阳膜调整合适的温度,既不会将膜烤坏,同时又可以让膜完整贴合玻璃的弧度。

当然贴膜完成之后并不意味着就可以尽情享受了,要保证3天内不要升降玻璃,15天内不要清洗车窗,30天内不要启动车窗加热,30天内也不要在玻璃上吸附任何物品,例如行车记录仪。而如果贴膜之后一直阴雨,这些时间还要延长一倍才可以。

为什么选择量子膜?最终效果如何?
这次前风挡选择的量子钻石T70汽车太阳膜是该品牌的顶级产品,也是一款市场上综合性能比较强的产品。可见光透过率为72%,外/内可见光反射率均为9%,紫外线透过率99.9%,总太阳能阻隔率55%。而且除了出色的数据表现外,这款太阳膜的质保时间非常长,达到了10年以上,而其他一线大品牌普遍是8年。

从品牌角度看,因其拥有全世界最顶级的磁控溅射机器的核心设计和制造能力,所以全系列产品都采用磁控溅射技术,性能优异且质量比较稳定。在反射膜这一品类中,几乎没有对手。

同时作为一款符合国际标准的汽车太阳膜,它不仅通过了盐雾测试与氧化测试,证明其具有很高的稳定性。还经过美国MAS环保健康检测,符合加州公共卫生署健康标准,使用更加放心。

3Mil的厚度几乎是普通汽车膜的两倍,虽然施工难度上确实要比普通膜大不少,但是坐在车内,即便在超过1000W的热能射灯照射下,也感受不到什么热量,与普通膜相比差异十分明显。

当然考虑综合性价比及使用需求,侧窗选择的是量子28产品,这是一款透光率与总太阳能阻隔率比较平衡的产品。可见光透过率为28%,外/内可见光反射率为11%/10%,紫外线透过率99.9%,总太阳能阻隔率52%。

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