高铁与动车的区别(高铁和动车究竟有什么区别?仅是速度与价格?)

在人们生活日趋丰富多彩的的今天,对于旅游、商务等出行的需求越来越多。同时随着科技的日新月异,大家出行可选择的快速交通工具也越来越多,飞机、动车、高铁等,它们给出行带来了极大的便利,同时也大大缩短了旅途时间。
如今动车高铁这种相对正点安逸而又快速的出行方式,已经成为人们出行的主流方式。不过,很多的朋友并不清楚高铁和动车究竟有什么区别,大多数仅仅认为差在速度与票价上!
其实高铁和动车,是两个完全不同层面的定义。
所谓动车(Multiple Units,MU),指的是车厢有动力列车,除车头外每节车厢都可以(注意是可以不是必须)有动力。普通火车都有一个甚至几个火车头,车厢是不带动力的,所有车厢均需要车头牵引才能运动;而动车指的是将动力分散在各个车厢中的火车。中国高铁使用的是动力分散技术,所以,中国高铁火车均是动车,由于运行在高铁线路上,并且速度很快,我们称为高铁动车。国外也有用集中动力运行高铁线路的,比如欧洲之星,日本新干线等。
目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组,一组有8节车厢,一列火车有一或两组动车(即一列火车只能由8或16节车厢组成),而一组动车组,其中可以是6动2拖,就是6节车厢有动力,另外2节没有;也可以是4动4拖,4节有动力,另外4节没有;也可以是8节全有动力。 对于长组列车(16节车厢),就是以上的配置方案的组合。
高铁(high-speed rail)指的是高速铁路,是从速度的角度描述的铁路系统类型。在国际标准中,时速超过200公里的铁路,就是高速铁路。 而在中国,把标准提高了,时速超过300公里才算高速铁路!
也就是说,“坐高铁”的说法从严格意义上讲是错的,应该是乘坐高速动车!中国的高铁主要指最高运营速度大于300公里的铁路,主要是铁路的速度属性;而动车组主要是铁路上机车车辆的范畴。 两者的关系是:由于速度的需要,中国高铁几乎全部开行各种型号的动车组,但动车组不一定运行在高铁上。
在我国,同为动车,G开头的“高铁”,和D打头的“动车”,到底有什么本质的区别呢?其实,二者在“车型”和“轨道”这两个方面上,既有联系又有区别的。 目前动车全部都是CRH(China Railways High-speed)系列也就是“和谐号”。而G开头的叫做“高速动车”部分也是“和谐号”或升级版的和谐号,另外一些已经换成性能更好的复兴号动车组了。
高铁(高速铁路动车)与动车的区别:
D开头车次为普通动车,车次的表示方法为DX(X为一位或两位或三位或四位数字)次,铁路系统标准读法为“动车X次”,D是汉字“动”的汉语拼音第一个字母。
G开头车次为高速动车组列车。车次的表示方法为GX次,铁路系统标准读法为“高XX次”,G是汉字“高”的汉语拼音第一个字母。
两者行驶速度不同,高铁、动车最大的区别就是速度上的差距,目前动车的速度在200-250公里,高铁的运行速度在300-350公里。目前设计时速在350公里的主要高铁线有京沪高铁、沪杭高铁、武广高铁等等,而实际上现在只有京沪高铁的“复兴号”跑到了时速350公里。
运行方式也不同,高铁运行的线路只能在新建的高速铁路上运行,也就是专营线路,而且高铁的信号较为零散,不易与已有线路兼容。相比之下,动车既可以在高速铁路上运行,也可以在普通列车的道路上运行。而在高速铁路干线上运行的动车(D字头列车)比高铁(G字头列车)运行速度较慢或停站更多。
最重要的是票价不同,G字头二等座,票价约0.48元/公里;D字头二等座,票价约0.31/公里;但是如果时速200公里线路上都有G和D在跑,它们的二等座票价一样。
D字头列车一般只有一等座、二等座,G字头绝大部分列车除了设有一等座,还有商务座,环境更好。
不管坐G字头还是D字头,祝愿中国高铁直达的城市越来越多,人们出行更舒适便利!

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